Auto interieur deel schimmel

Auto interieur deel schimmel

Onze fabriek is meer dan 13 jaar voor het vervaardigen van auto-interieuronderdelen en welkom-orders voor zowel de OEM- als de after-salesmarkt.
Praat nu

Productdetails

Auto interieur deel schimmel


De belangrijkste stappen van de auto-interieur schimmel proef.

Video voor Mold T1

Om verspillingstijdverspilling te voorkomen, is het noodzakelijk om vóór de massaproductie verschillende verwerkingscondities aan te passen en te regelen om de beste temperatuur- en drukcondities op te vangen, voor toekomstig dagelijks gebruik.

  • Bewaar de metingen van de continue producten en noteer de belangrijke afmetingen (monster moet voor kamertemperatuur worden afgekoeld). Vergelijk de steekproefgrootte.

  • De lopende werking van de optimalisatie moet ten minste 30 minuten duren totdat deze stabiel is, en vervolgens ten minste een dozijn gegoten monsters hebben, waarbij de notatie de datum, het aantal en de holte aangeeft, om de stabiliteit van de werking en de redelijke tolerantie te testen.

  • Reansonable aanpassingen om de totale cyclustijd te verminderen.

  • Schroef vooruit tijd moet langer zijn dan de plastic vriestijd van de poort; Anders kan het gewicht van het product worden verminderd. En wanneer de matrijs wordt verwarmd, moet de voorwaartse schroeftijd ook worden verlengd voor verdichtingsproducten.

  • Wacht tot de machine en de vormcondities zijn gestabiliseerd, zelfs voor een middelgrote machine moet deze mogelijk langer dan 30 minuten wachten. Gebruik deze tijd om mogelijke problemen met de producten te controleren.

  • Pas de druk en het injectievolume aan om een product met een bevredigend uiterlijk te produceren. De flitser moet volledig worden vermeden, vooral voor sommige gevormde producten die nog niet volledig vast zijn. Weinig verandering in de vulsnelheid kan een grote verandering in de vulling veroorzaken.

  • Reinig het toevoersysteem grondig om te voorkomen dat de verbinding of vreemd materiaal in de mal komt. Omdat ze schadelijk zouden zijn voor de matrijswerking. Controleer de materiaaltemperatuur en de matrijstemperatuur indien geschikt voor de verwerking.

  • Controleert het vat op het juiste plastic materiaal en de juiste droging (verschillende grondstoffen voor proef- en massaproductie kunnen tot verschillende resultaten leiden).

1.Als de grootte van het product stabiel is;

2.Als sommige bepaalde maten de trend verhogen of verlagen, en de verwerkingsomstandigheden van de display-machine nog steeds veranderen, zoals slechte temperatuurregeling of oliedrukregeling;

3. De maatverandering is binnen tolerantie.

  • Als de productgrootte niet verandert, zijn ook de normale verwerkingscondities muf, om na te gaan of elke holte van het gevormde monster gewicht aanvaardbare toleranties heeft. Het opeenvolgende onstabiele gewicht moet worden behouden om de vorm van de vormholte te controleren.


Hoe de matrijskosten van het auto-interieur te schatten?

In mallen die winkels maken, worden de offertes over het algemeen bepaald met behulp van prognoseprocedures. Uit de literatuur zijn twee algemene basismethoden bekend voor het voorspellen van kosten:

kostenfunctie en kostenovereenkomst.

De eerste methode, de kostenfunctie begint met de veronderstelling dat er een afhankelijkheid is tussen de kosten van schimmel en de kenmerken ervan. Deze afhankelijkheid wordt uitgedrukt in een wiskundige functie. De kenmerken zijn de onafhankelijke variabelen of van invloed zijnde hoeveelheden die de kosten bepalen.

De tweede methode is de kostenovereenkomst. Beginnend met een te berekenen spuitgietmatrijs en zijn kenmerken, wordt in de shaop gezocht naar een andere bestaande auto-interieurmatrijs met vergelijkbare kenmerken. De kosten voor deze mal zijn algemeen bekend en kunnen nu worden gebruikt voor het nieuwe object. Daarbij kan men terugvallen op bestaande gegevens zoals het classificatiesysteem.

Beide methoden hebben hun voor- en nadelen. De kostenfunctie biedt alleen nauwkeurige resultaten als de betreffende hoeveelheden bijna hetzelfde effect op de kosten hebben. Dit is tegenwoordig zelden het geval met de verscheidenheid aan spuitgietmatrijzen.

Met de gelijksoortigheidsmethode kan men alleen terugvallen op matrijzen die op dezelfde manier zijn ontworpen, dus vergelijkbare kosteneffectieve hoeveelheden hebben. Om gebruik te maken van de specifieke voordelen van beide methoden die een combinatie ervan biedt, kan dit worden bereikt door soortgelijke spuitgietmatrijzen of structurele componenten van dezelfde soort bij elkaar te groeperen en een kostenfunctie binnen elke groep te bepalen.

Er is daarom een voorstel om de totale berekening te verdelen in vier kostengroepen die verband houden met hun overeenkomstige functies.

Kosten worden voor elke kostengroep bepaald en bij de totale kosten opgeteld. Het systematische werk aan de afzonderlijke groepen en de additieve structuur vermindert het risico van een misrekening en het effect ervan op de totale kosten.

Hieronder worden de individuele groepen voor het schatten van de matrijskosten van auto-onderdelen in detail gepresenteerd.

Kostengroep 1: spouw

Met kostengroep 1 worden de kosten voor het maken van de holte berekend.

Ze zijn in wezen afhankelijk van de contour van het onderdeel, de vereiste precisie en de gewenste oppervlakteafwerking. De kosten worden bepaald door het tijdverbruik voor het maken van de spouw en het respectieve uurloon.

Tijdfactor voor scheidingslijn

De kwaliteit van het oppervlak is net zo belangrijk voor het uiterlijk van de lijst als voor de probleemloze afgifte. De oppervlaktekwaliteitsfactor wordt beïnvloed door de ruwheidshoogte, die kan worden bereikt met bepaalde bewerkingsprocedures.

Bewerkingstijd voor gefreesde kernen

Het bewerken en plaatsen van kernen in beide helften wordt gedekt door de tijdfactor C.

Dit werk wordt moeilijker met toenemende afwijking van het pasgebied van een cirkelvorm. De contourfactor wordt vermenigvuldigd met het aantal kernen met een gelijk pasbereik.

Kostengroep 2: functionele basiscomponenten

Loper-, warmte-uitwisselings- en uitstootsystemen zijn functionele basiscomponenten en daarom noodzakelijkerwijs onderdeel van elke spuitgietmatrijs. Als afzonderlijke elementen verband houden met deze basiscomponenten, kunnen hun kosten, inclusief extra uitgaven, op een algemenere manier worden bepaald. Het opsommen ervan is dus alles wat nodig is voor de berekening, omdat hun dimensies slechts een bescheiden effect hebben.

Sprue en runner-systeem

Het type loopsysteem bepaald door ecnomische eisen, onderdeelgeometrie en kwaliteitseisen. De kosten voor draaipoorten, schijfpoorten, tunnelpoorten en randen kunnen met enige ervaring worden berekend.

Andere kostenberekeningsmethoden

Afgezien van de hier gepresenteerde methoden, zijn er een aantal andere manieren om de kosten van spuitgietmatrijzen te berekenen. Belangrijk hierbij zijn in de eerste plaats die methoden die zijn gebaseerd op de gelijkenis van vormdelen en matrijzen.

Kosten gebaseerd op overwegingen van gelijkenis

De gelijkenis is gebaseerd op het principe dat vergelijkbare vormen of soortgelijke vormdelen vergelijkbare kosten veroorzaken. Dit is een systematische benadering van wat in feite standaardpraktijk is. Het vereist een database met matrijzen die al zijn berekend en die worden gebruikt voor het uitvoeren van de nieuwe calculatie.

In het midden moet worden opgemerkt dat matrijzen met een vergelijkbare constructie niet noodzakelijkerwijs worden gebruikt voor het maken van soortgelijke vormdelen. Evenzo is het mogelijk om soortgelijke vormdelen te maken door middel van verschillende en dus minder vergelijkbare vormen.


Mold pakket

5


Neem contact met ons op

leila@aoxumoulds.com

Mob (wat is app): + 86 13606826958

2






Hot Tags: Auto interieur deel schimmel, auto schimmel, auto deel schimmel

Onderzoek

You Might Also Like